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商品訊息描述:

主要設施

• 71 間禁煙客房
• 餐廳和酒吧/酒廊
• 全套 SPA
旅店
• 室內游泳池和室外游泳池
小型家庭旅館
• 免費滑雪場接駁車
• 滑雪器材儲放間
• 24 小時健身俱樂部
• 自助停車
• 24 小時商務中心
• 機場接駁車
• 客房托兒服務
• 露台

闔家歡樂

• 免費搖籃/嬰兒床
• 飯店內附設遊樂場
• 客房內托兒服務 (付費)
• 保母或托兒服務 (付費)
• 安親服務/活動 (付費)
• 獨立浴室

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（中央社記者汪淑芬台北11日電）民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建；不過，松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺，台中機場及高雄機場可望順利推動，國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的訂房資訊「松山機場2030年整體規劃」，因現有國際航廈使用已飽和，準備將現有國內及國際航廈，全部改為國際航廈，預估可增加國際旅客年容量100萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側，向軍方有償徵收10公頃土地，興建新的國內航廈，預估興建經費新台幣150億元。

不過，台北市政府的態度一直是要遷移松山機場，松機擴建計畫暫時停擺。

「台中機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」，預計年底完成期末報告，也都是要擴建國際航廈。

根據民航局規劃大方向，台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次，將整建與公寓式酒店國際航廈相連的國內航廈，並將國內航廈部分空間挪給國際航廈，預計國際航廈年旅客量增加約15萬人次，整建經費約7億元，最快2019年啟用。

另外，配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫，未來台中機場更長遠的航廈擴建，地點可能就選在門戶計畫內。

高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次，去年為486萬人次；不過，民航局預估，到2035年有機會成長到750萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有420萬人次，但去年實際使用量才約110萬人次。

民航局曾評估，將高雄機場國內航廈改為國際航廈，但老舊設計不易更改，未來可能拆掉重建，並做為國內線及國際線共用航廈，估計重建經費約200億元，行政院核定後，10年可完成。1051011

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